ELF: mitad bici, mitad coche eléctrico

-Fulgencio: ¡Estoy harto de gastar dinero en gasolina!

-Nergizo: Tranquilo Fulgencio, ¿Has pensado en ir a trabajar en bici?

-Fulgencio: Ni de broma, llegaría sudando

-Nergizo: ¿Y una bici eléctrica?

-Fulgencio: No, que si llueve me mojo

-Nergizo: ¿Qué tal un ELF?

-Fulgencio: Que tontería, lo tendré que cargar conectándolo a la red eléctrica y al fin y al cabo esa energía viene del petroleo, carbón, etc.

-Nergizo: El ELF incluye un panel fotovoltaico con el cual se recarga completamente en 7h

-Fulgencio: Mmm… eeehh… ¿A qué hora decías que es el Madrid-Barça?

Seguro que todos los Nergizos habéis tenido alguna vez esta conversación, para los que no, os presento el ELF, el coche-bici eléctrico más peculiar que existe en el mercado. Agradezco a Jordi que nos haya enviado la información.

¿Cómo funciona el ELF?

Las principales características que da el fabricante son:

• Consumo equivalente a 0,13 L/100km
• Peso: 68kg
• Potencia del motor: 600W
• Velocidad máxima: 48km/h (pedaleando) 32km/h (sin pedalear)
• Rango en modo eléctrico: 22,5km+

El ELF tiene un sistema motriz similar al de una bicicleta eléctrica de pedaleo asistido, aunque es posible ciruclar con el motor eléctrico de 600W sin pedalear.

Para recargar su batería existen dos posibilidades, mediante un cargador conectado a la red eléctrica (1,5h), o con la placa solar fotovoltaica de 60W incorporada de serie en el techo del vehículo (7h).

La opción de carga solar puede parecer una buena solución: dejo el ELF al sol mientras estoy trabajando y cuando salga tengo el “bicho” cargado. El problema básicamente es que esas 7h que anuncia el fabricante no parecen un dato muy real. Si tenemos en cuenta que la potencia nominal de un panel se obtiene con un radiación solar de 1000W/m2 (sol fuerte) y que la batería del ELF es de 480Wh (10Ah, 48V) va a ser difícil.

Imaginemos que dejas el ELF en Madrid en pleno julio aparcado todo el día en la calle al sol, cuando vuelvas, además de no poder ni tocar el manillar, te encontrarás con que has recargado un 75% de la batería, pero si haces la misma operación en marzo veras que se ha recargado solo un 40%. Esto es solamente una estimación obtenida a partir de las horas solares pico (HSP) para un superficie horizontal con un 90% de eficiencia del sistema de carga, pero nos da una idea de que no todo lo que nos cuenta el apasionante mundo del marketing es cierto.

Legalidad del ELF

En su país natal (USA) está clasificado como bicicleta ya que tiene un motor de menos de 750W y su velocidad máxima con una persona de 77 kg no supera los 32 km/h (utilizando solo el motor eléctrico). Por lo tanto allí puede circular por el carril bici y no paga impuesto de circulación ni seguro.

En España sería diferente, ya que como nos dijo Pablo Aloy hace tiempo en su publicación en Nergiza, para que una bicicleta pueda ser considerada de pedaleo asistido y legal en nuestro país, su potencia no puede superar los 250W, además de que el motor no puede impulsar el vehículo si no se está pedaleando. Por lo tanto el ELF no sería considerado “bicicleta” en España si no vehículo a motor con todo lo que ello implica.

Comprar un ELF

Si te quieres gastar los 5.000$ (3.625€) que cuesta el juguete y no vives en USA, no hay problema, según su FAQ lo envían a Europa y al resto del mundo, aunque dicen que no es sencillo y que es costoso.

Más info: http://organictransit.com/